11 kilometra nën ujë me 350 km/orë, Kina "shpon” lumin Yangtze për hekurudhën 68 miliardë euro

Kina ka bërë një hap tjetër në garën e trenave me shpejtësi të lartë, duke përfunduar gërmimet nënujore të tunelit hekurudhor Chongming Taicang nën lumin Jance. Karakteristika më mbresëlënëse nuk është vetëm madhësia e projektit, por edhe mënyra se si është projektuarai, pasi trenat do të jenë në gjendje të kalojnë nën shtratin e lumit me 350 km/orë, pa pasur nevojë të ngadalësojnë.

Gërmimi përfundoi më 29 mars 2026, në orën 15:07 sipas kohës së Pekinit, me makinën gjigante shpuese Linghang që kishte hapur një rrugë prej 11.18 kilometrash në një thellësi prej 89 metrash nën lumin Jance. Gjatësia totale e projektit arrin 14.25 kilometra dhe konsiderohet tuneli i parë lumor në botë i projektuar për funksionim të vazhdueshëm të trenave me shpejtësi të lartë me 350 km/orë.

Projekti është pjesë e linjës hekurudhore me shpejtësi të lartë Shangai-Chongqing-Chengdu dhe kostoja e tij vlerësohet në rreth 68 miliardë euro. Hekurudha e re do të lidhë distriktin Chongming të Shangait me qytetin Taicang në provincën Jiangsu dhe është pjesë e qëllimit të Pekinit për të zgjeruar rrjetin e trenave me shpejtësi të lartë në 60,000 kilometra deri në vitin 2030.

Ajo që e bën tunelin të veçantë është dizajni i tij i brendshëm. Inxhinierët kinezë shmangën një plan urbanistik që do t'i detyronte trenat të ngadalësonin, duke zgjedhur në vend të kësaj një rreze të madhe lakimi dhe një profil të drejtë për të kufizuar forcat anësore edhe në 350 km/orë. Thënë thjesht, tuneli nuk do të veprojë si një pikë ngadalësimi. Trenat do të jenë në gjendje të kalojnë nën lumin Jance me 350 km/orë pa ulur shpejtësinë.

Ndërtimi nuk ishte i thjeshtë. Tuneli ka një diametër të brendshëm prej 15.4 metrash, ndërsa çdo unazë betoni e parafabrikuar peshon 540 ton dhe është montuar në vend. Shinat do të jenë të vazhdueshme, pa nyje, të salduara në temperatura prej rreth 1,500 gradë Celsius, në përputhje me standardet e linjës Pekin-Shanghai dhe testet e para dinamike me trenin e ri CR450 janë planifikuar për tremujorin e dytë të vitit 2027.

Ylli i projektit ishte Linghang, një platformë shpimi 148 metra e gjatë, me peshë 4,000 ton dhe me diametër 15 metra. Koka prerëse ka 480 disqe çeliku të ngurtësuar, të aftë të copëtojnë argjilën, rërën dhe mbeturinat e bazaltit në grykëderdhjen e lumit Jance. Mesatarisht, ajo përparonte 16.8 metra në ditë, në një nga mjediset gjeologjike më të vështira në Kinë.

Vështirësia nuk qëndronte vetëm te thellësia, pasi lumi Jangce është 6,300 kilometra i gjatë dhe derdhet në Detin e Kinës Lindore, duke mbajtur sasi të mëdha uji dhe sedimenti. Në zonën e grykëderdhjes së tij, shtrati i detit përbëhet nga sedimente të imëta, argjilë plastike dhe xhepa uji nën presion. Për të parandaluar shembjen e tokës së lagësht, inxhinierët duhej të monitoronin vazhdimisht presionin përreth makinës, i cili arrinte deri në 9.5 bar.

Shkalla e projektit tregon gjithashtu madhësinë e ambicies kineze. Sasi të mëdha çeliku dhe betoni u përdorën në ndërtim, ndërsa Kina vazhdon të investojë në projekte që po ndryshojnë peizazhin e transportit të saj. Aktualisht ajo ka rreth 47,000 kilometra hekurudhë me shpejtësi të lartë dhe dëshiron të arrijë 60,000 brenda katër viteve të ardhshme.

Një krahasim me projekte të tjera të mëdha tregon pse Tuneli Chongming Taicang konsiderohet i veçantë. Tuneli i Kanalit është shumë më i gjatë, ndërsa Seikan i Japonisë shkon më thellë. Por asnjëri prej tyre nuk është projektuar për të lejuar trenat me shpejtësi të lartë të udhëtojnë nën det ose nën lumenj me 350 km/orë pa ulur shpejtësinë.

Për Kinën, projekti nuk është thjesht një tjetër arritje teknike. Është pjesë e një strategjie që dëshiron që vendi të shfaqet si një superfuqi globale në transport, ndërtim gjigant të infrastrukturës dhe teknologji hekurudhore. Dhe lumi Jance, një nga lumenjtë më ikonikë të Azisë, u bë fusha ku Pekini tregoi edhe një herë se sa shpejt mund ta shndërrojë një problem ekstrem inxhinierik në një projekt të gatshëm për gjeneratën e ardhshme të trenave.

Shkarkoni aplikacionin Newsmax Balkans:

Mund ta shkarkoni aplikacionin Newsmax Balkans nga Google Play dhe App Store.

Komente (0)