Pa ushqim dhe ujë, ekuipazhi i 1900 anijeve mbetet i bllokuar në Hormuz

Rreth 1,900 anije tregtare kanë mbetur të bllokuara në Ngushticën e Hormuzit, kryesisht në Gjirin Persik, që nga fillimi i sulmeve të SHBA-së dhe Izraelit kundër Iranit më 28 shkurt. 

Pas fillimit të sulmeve, Teherani në mënyrë efektive mbylli rrugën ujore jetësore për anijet e lidhura me vendet sulmuese, duke e ndaluar trafikun detar në Ngushticë. Anijet në rajon, që përgatiteshin të kalonin nëpër ngushticë, nuk ishin në gjendje ta bënin këtë për shkak të tensioneve ushtarake, me shumicën e anijeve të bllokuara që lëshonin spiranca në ujëra të hapura.

Rregullat e reja të Iranit

Teherani tha se anijet nga vende të tjera përveç SHBA-së dhe Izraelit mund të kalonin nëpër Ngushticën e Hormuzit për sa kohë që nuk marrin pjesë ose nuk mbështesin agresionin kundër Iranit dhe nuk i përmbahen plotësisht rregulloreve të sigurisë. Ebrahim Zolfaqari, zëdhënës i komandës së bashkuar të forcave të armatosura të Iranit, Shtabi Qendror Khatam al-Anbiya, tha të mërkurën se pala iraniane ndryshoi rregullat e ngushticës dhe se situata nuk do të kthehej në kushtet e para luftës, duke thënë se asnjë entitet i lidhur me SHBA-në dhe Izraelin nuk ka të drejtë të kalojë.

Anije dhe ngarkesa të bllokuara

Që nga 20-22 marsi, rreth 1,900 anije nuk janë në gjendje të lëvizin në afërsi të Ngushticës së Hormuzit, sipas MarineTraffic, një platformë gjurmimi anijesh në kohë reale. Midis anijeve të bllokuara janë rreth 324 transportues të mallrave të mëdha, 315 transportues të produkteve të naftës/kimikateve, 267 transportues të produkteve të naftës dhe 211 cisterna nafte bruto. Rreth 190 milionë fuçi naftë bruto dhe produkte nafte ndodhen në bordin e cisternave të bllokuara në rajon, sipas firmës analitike Vortexa. Përveç kësaj, 177 anije mallrash të përgjithshme, 174 anije kontejnerësh, 98 transportues të gazit të lëngshëm të naftës, 42 transportues asfalti/bitumi, 37 anije transporti të rënda dhe 34 cisterna LPG/kimikatesh ndodhen në rajon.

Rritje e çmimeve të mallrave

Filipe Gouveia, drejtor i analizave detare në Këshillin Detar Baltik dhe Ndërkombëtar, tha se ndikimi i ndalimit të trafikut detar në çmimet e mallrave do të varet nga çmimet e karburantit, kohëzgjatja e mbylljes dhe numri i anijeve që Irani lejon të kalojnë. Që nga 27 shkurti, Indeksi i Tankerëve të Ndyrë Baltik u rrit me 49% dhe Indeksi i Tankerëve të Pastër Baltik me 78% që nga 20 marsi, me tarifat e mallrave në tregun e kontejnerëve që janë gjithashtu në rritje. Gouveia vuri në dukje se 30% e eksporteve globale të naftës së transportuar me anije kalojnë tranzit nëpër ngushticë në kushte normale dhe rrugët alternative tokësore nuk kanë kapacitet për të përmbushur nevojat normale të vëllimit të ngarkesave.

Shkarkoni aplikacionin Newsmax Balkans:

Mund ta shkarkoni aplikacionin Newsmax Balkans nga Google Play dhe App Store.

Komente (0)