Edhe një muaj karburant, fluturimet në rrezik për shkak të luftës në Iran

Një muaj. Ky është kufiri i sigurisë që ndan shumë linja ajrore nga kolapsi operacional, pasi lufta në Lindjen e Mesme ka zvogëluar ndjeshëm furnizimet globale të karburantit për industrinë e aviacionit.

Ky nuk është një parashikim katastrofik, sepse udhëheqësit e industrisë e kanë thënë këtë hapur për ditë të tëra tani, me një sinqeritet të pazakontë për një industri të mësuar të minimizojë ndërprerjet.

Shkaku strukturor është mbyllja e rrugëve të transportit detar në Ngushticën e Hormuzit, përmes të cilit kalon afërsisht një e pesta e të gjithë naftës dhe gazit të shitur në të gjithë botën. Kur kjo nyje bllokohet, furnizimet me karburant për avionë, vajguri i përdorur për të furnizuar me energji aeroplanët, fillojnë të pakësohen, së pari në aeroportet aziatike, pastaj potencialisht kudo.

Financial Times ka mbledhur deklarata nga drejtuesit dhe menaxherët e industrisë të cilët po përgatiten për perspektivën e disponueshmërisë gjithnjë e në rënie të karburantit.

Të gjitha tregojnë për një maksimum prej një muaji trafik të rregullt, pas të cilit ata rrezikojnë të ulin ndjeshëm fluturimet.

Hari Marar, Drejtor Ekzekutiv i Aeroportit Ndërkombëtar të Bangalore, tha se aeroporti ka furnizime për rreth 25 ditë. Vietnami ka paralajmëruar tashmë për mundësinë e kufizimit të fluturimeve.

Willie Walsh, ish-drejtor ekzekutiv i British Airways dhe tani drejtues i IATA-s, e përshkroi një problem furnizimi më serioz se çdo situatë e mëparshme. Kenton Jarvis, Drejtor Ekzekutiv i EasyJet, pranoi se furnizuesit e kompanisë nuk mund të garantojnë disponueshmërinë e vajgurit brenda tre javësh.

Edhe Ben Smith, Drejtor Ekzekutiv i Air France-KLM, shpjegoi se linja ajrore po zhvillon plane për të menaxhuar mungesën.

LEXO MË SHUMË

Europa

Kriza e naftës prek Italinë, ndërpriten furnizimet me karburant në katër aeroporte

Furnizuesi ‘Air BP Italia’, një nga operatorët kryesorë, lëshoi një buletin aeronautik drejtuar linjave ajrore, duke i informuar ato se për ditët e ardhshme, deri më 9 prill, kufizimet e karburantit do të zbatohen në të katër aeroportet.

09:19 1 ditë më parë05.04.2026.

Autori

Nëpër botë

Vendi me naftën më të shtrenjtë në botë, aty ku litri kushton 4 dollarë

Çmime të çmendura në Hong Kong, furnizimi i automjeteve me karburant është tre herë më i shtrenjtë se në SHBA

11:08 2 ditë më parë04.04.2026.

Autori

Nëpër botë

Kriza e naftës godet aviacionin, çmimet e biletave drejt rritjes

Kompanitë ajrore në mbarë botën kanë nisur të rrisin çmimet e fluturimeve, ndërsa furnizimet me karburant për avionë po shterojnë për shkak të konfliktit të vazhdueshëm në Lindjen e Mesme.

14:55 5 ditë më parë01.04.2026.

Autori

Pika kritike është se një aeroplan që mbërrin në Azi mund të mos jetë në gjendje të furnizohet me karburant për udhëtimin e kthimit, duke rezultuar në një situatë të bllokuar me efekte anësore për të gjithë trafikun. Plani është të zvogëlohen fluturimet në ato itinerare në javët e ardhshme.

Ndërkohë, Ryanair, e cila operon vetëm fluturime evropiane, thotë se nuk parashikon ndonjë problem, pasi shqetësimet më të mëdha kanë të bëjnë me ato që shërbejnë itinerare të gjata për në Azi dhe vendet e Gjirit.

Sakaq, ditën e djeshme kompania furnizuese më e madhe në Itali, Air BP Italia njoftoi linjat ajrore që operojnë nëvend për kufizimet e para në furnizimin me karburant në katër aeroporte, si Milano Linate, Bolonja, Treviso dhe Venecia.

Siç specifikohet nga kompania, pjesë e grupit British Petroleum, furnizimet në aeroportet e prekura do tu shërbehet kryesisht karburant fluturimeve të ambulancave, fluturimeve qeveritare dhe fluturimeve me distanca të mesme deri të gjata që zgjasin më shumë se tre orë. Për të gjitha llojet e tjera të fluturimeve, do të zbatohet një shpërndarje e kufizuar, e cila aktualisht pritet të vazhdojë të paktën deri të enjten, më 9 prill.

Sipas Pierluigi Di Palma, president i Autoritetit Italian të Aviacionit Civil, kufizimet "lidhen me trafikun e rënduar gjatë periudhës së Pashkëve, jo me bllokadën e Hormuzit". "Nëse konflikti vazhdon, do të ketë pasoja", pranon kreu i ENAC.

Cilat janë rreziqet për ata që kanë fluturime të rezervuara?

Nëse anulimet do të bëheshin sistematike, miliona pasagjerë do të përballeshin me rimbursime, rrugë alternative dhe mbrojtje ligjore. Korniza rregullatore ekziston dhe është e saktë, por përmban një përjashtim që linjat ajrore shpesh e përdorin si mburojë.

Sipas faqes së anulimeve të ENAC, kompensimi financiar nuk është i detyrueshëm kur linja ajrore vërteton se anulimi është për shkak të rrethanave të jashtëzakonshme që nuk mund të ishin shmangur as duke miratuar të gjitha masat e nevojshme - për shembull, kushte të pafavorshme të motit, greva ose mangësi të papritura të sigurisë.

Një luftë rajonale që prek të gjithë zinxhirin e furnizimit me energji pothuajse me siguri bie në këtë kategori. Kjo nuk do të thotë që pasagjerët lihen pa mbrojtje, por thjesht do të thotë që loja kalon nga kompensimi financiar në ndihmë.

Për anulimet, e drejta për kompensim aktivizohet nëse linja ajrore e ka informuar pasagjerin më pak se 14 ditë para fluturimit. Në çdo rast, pasagjeri ka të drejtë të zgjedhë midis rirezervimit të fluturimit tjetër të disponueshëm ose një rimbursimi të plotë të biletës.

Në rast vonese prej më shumë se dy orësh, linja ajrore është e detyruar të sigurojë vakte, pije freskuese dhe akses në komunikime; nëse nisja shtyhet për ditën tjetër, ofrohet edhe akomodimi në hotel dhe transferimet për në dhe nga aeroporti.

Shkarkoni aplikacionin Newsmax Balkans:

Mund ta shkarkoni aplikacionin Newsmax Balkans nga Google Play dhe App Store.

Komente (0)